Préparer votre chariot élévateur pour l’hiver canadien : cabines, pneus et neige
Table des matières
Le chariot élévateur qui fonctionnait parfaitement en octobre peut être une machine complètement différente en janvier. Il ne démarre pas du premier coup, la batterie est à plat avant la fin du service, les pneus patinent sur la neige tassée et le cariste porte tellement de couches de vêtements qu’il peut à peine actionner les commandes.
Rien de tout cela n’est inhabituel au Canada, et la plupart de ces problèmes peuvent être évités grâce à quelques semaines de préparation avant la première véritable vague de froid. Ce guide aborde les quatre éléments qui font toute la différence : la cabine, les pneus, les équipements de déneigement, ainsi que l’entretien des batteries et du carburant par temps de gel.
Réponse rapide
Pour préparer un chariot élévateur à l’hiver, équipez de une cabine fermée dotée d’un chauffage tout chariot utilisé à l’extérieur, passez à des pneus équipés de chaînes pour la neige et le verglas, n’utilisez qu’une lame de déneigement homologuée pour votre chariot et mentionnée sur sa plaque signalétique, et protégez la source d’alimentation contre le froid. Cela implique de maintenir les batteries au plomb-acide chargées, d’utiliser des batteries au lithium chauffées, d’utiliser du gazole d’hiver et de prévoir une pression de propane plus faible lors des journées les plus froides.
Commencez par une inspection avant l'hiver
Prenez rendez-vous pour un entretien avant que les températures ne baissent, et non après la première panne. Une bonne révision hivernale comprend :
- Vérification du niveau et de la concentration du liquide de refroidissement et de l’antigel sur les camions fonctionnant au propane et au diesel.
- Chauffage de bloc-moteur pour les moteurs laissés à l’extérieur pendant la nuit.
- Une huile hydraulique adaptée aux basses températures, afin que le mât ne ralentisse pas jusqu’à devenir quasi immobile.
- État de la batterie, connexions et chargeur.
- Les feux, les essuie-glaces, les rétroviseurs et les vitres, car les journées d’hiver sont courtes et la visibilité est mauvaise.
- Pression et bande de roulement des pneus.
Comment le froid et la neige affectent chaque type de puissance
Chaque type de pouvoir a son propre point faible face au froid :
| Type d’alimentation | Principal problème en hiver | Que faire ? |
|---|---|---|
| Électrique, au plomb | Autonomie réduite, et une batterie déchargée peut geler | Veillez à ce qu’elle reste chargée et rechargez-la à l’intérieur |
| Électrique, au lithium | Ne doit pas être rechargée lorsque les cellules sont gelées | Optez pour une batterie chauffée et conservez le chargeur dans un endroit chaud |
| Propane (GPL) | La pression dans la bouteille est plus faible par grand froid | Stockez les bouteilles correctement et attendez-vous à des démarrages plus lents par grand froid |
| Diesel | Le carburant peut s’épaissir et obstruer les filtres | Utilisez du diesel d’hiver, un chauffe-moteur et un séparateur d’eau en bon état de fonctionnement |
Cabines fermées et chauffées
Une cabine fermée constitue la principale amélioration pour les travaux hivernaux. Elle protège l’opérateur du vent, de la neige et de la pluie verglaçante ; or, un opérateur au chaud travaille de manière plus sûre et plus précise qu’un opérateur qui doit lutter contre le froid.
Une bonne cabine d’hiver est équipée d’un chauffage, d’un essuie-glace avant, idéalement d’un essuie-glace arrière, et de vitres qui restent propres. La visibilité est tout aussi importante que la chaleur. Les règles de WorkSafeBC relatives aux équipements mobiles, par exemple, exigent que les vitres et les rétroviseurs de la cabine soient maintenus dans un état permettant à l’opérateur d’avoir une vue dégagée ; ainsi, une cabine embuée ou givrée constitue un problème de sécurité, et pas seulement de confort.
Fonctionnement des chauffages de cabine
Sur les chariots élévateurs au propane et au diesel, le chauffage de la cabine utilise la chaleur du liquide de refroidissement du moteur, ce qui rend son fonctionnement très économique. Sur les chariots élévateurs électriques, le chauffage fonctionne à partir de la batterie. Un chauffage de 1 000 watts fonctionnant pendant un service complet de huit heures consomme environ 8 kWh, ce qui représente une part non négligeable de la batterie d’un chariot élévateur électrique ; il convient donc de dimensionner la batterie en tenant compte du chauffage.
De nombreux chariots élévateurs Noblelift Canada peuvent être commandés avec une cabine et un système de chauffage, notamment le chariot élévateur tout-terrain diesel FD4RT à quatre roues motrices, le chariot élévateur au propane FL4P 25-35N équipé de pneus, ainsi que les modèles FE4P25-38A et FE4P25-38GH. À titre indicatif, un chariot élévateur équipé d’une cabine coûte environ 5 000 dollars canadiens de plus pour l’utilisateur final, selon le modèle et la configuration.
Pneus, chaînes et adhérence
Ce sont les pneus qui déterminent si un chariot élévateur peut fonctionner à l’extérieur en hiver.
- Les pneus à bandage plein sont conçus pour les sols lisses et secs en intérieur. Leur bande de roulement est peu prononcée, ce qui en fait un choix peu adapté à la neige ou à la glace.
- Les pneus, qu’ils soient gonflés à l’air ou pleins, possèdent une bande de roulement profonde et s’adaptent bien mieux à la neige, au gravier et aux terrains accidentés.
- Les chaînes pour chariots élévateurs s’enfilent sur les pneus et s’ancrent dans la neige tassée et la glace, là où la bande de roulement seule patinerait.
Quelques conseils pratiques concernant les chaînes :
- Achetez des chaînes adaptées à la taille exacte de vos pneus et vérifiez qu'il y a suffisamment d'espace entre la chaîne et les garde-boue, le cadre et le mât.
- Retirez les chaînes avant de rouler à l'intérieur, car elles peuvent rayer ou endommager les sols en béton et les rampes d'accès.
- Vérifiez la tension de la chaîne après les premières heures d'utilisation et remplacez immédiatement les maillons cassés.
L’air froid fait également baisser la pression des pneus ; veillez donc à vérifier plus souvent la pression des pneus gonflés à l’air en hiver et à la régler conformément aux recommandations du constructeur lorsque les pneus sont froids.
Pour les parcs à bois, les exploitations forestières et les chantiers de construction, un chariot élévateur spécialement conçu pour une utilisation en extérieur constitue la meilleure solution. La gamme de chariots élévateurs tout-terrain est équipée de grands pneus et bénéficie d’une garde au sol plus élevée ; le modèle FE2RT 18/25 Li est une version électrique dotée d’une batterie au lithium, qui peut être commandée avec un système de chauffage de batterie et une cabine. Notre guide sur la manutention en extérieur compare les différentes options plus en détail. Prix approximatif en CAD : de 60 000 à 110 000 $ pour un chariot élévateur tout-terrain.
Accessoires pour chasse-neige
Une lame de déneigement pour chariot élévateur est une lame qui se glisse sur les fourches, ce qui permet à un chantier de déneiger sa propre cour sans avoir recours à une machine distincte. C’est une idée pratique, mais cela modifie le comportement du chariot ; il est donc indispensable de procéder correctement. Les lames de déneigement sont des équipements auxiliaires courants proposés par des fabricants tiers ; Noblelift Canada ne propose pas actuellement de lames de déneigement. Vérifiez la compatibilité et l’homologation auprès du constructeur du chariot élévateur et du fournisseur d’accessoires avant toute utilisation.
- Obtenez l’autorisation concernant la pièce jointe. Tout équipement doit être homologué par le fabricant pour votre camion. En Colombie-Britannique, par exemple, les équipements doivent être installés conformément aux spécifications du fabricant, sauf si un ingénieur agréé en décide autrement.
- Mettez à jour la plaque signalétique indiquant la capacité. Une lame ajoute du poids à l’avant des fourches et modifie la capacité du chariot élévateur. La charge nominale indiquée à l’opérateur doit tenir compte de ces modifications apportées au chariot élévateur.
- Fixez-le au chariot. La lame doit être fixée à l’aide d’une goupille ou d’une chaîne afin qu’elle ne puisse pas glisser hors des fourches lorsque le chariot effectue une manœuvre de recul.
- Utilisez le camion adapté. Le déneigement met la transmission à rude épreuve. Un camion équipé de pneus, de préférence muni de chaînes, est le minimum requis.
- Formez l’opérateur. Le déneigement est une tâche différente du levage, avec des contraintes différentes en matière de visibilité et de stabilité.
Pour les chantiers de plus grande envergure, un chariot télescopique équipé d’une cabine s’avère souvent plus adapté à une utilisation hivernale qu’un chariot élévateur à fourche muni d’une lame. Le chariot télescopique compact FTH 25-30N est doté d’une transmission intégrale et de pneus, peut être commandé avec une cabine chauffée et est équipé d’un godet pour le sable et le gravier. Prix approximatif en CAD : entre 90 000 et 200 000 dollars pour un chariot télescopique, selon sa taille.
Entretien de la batterie et du carburant par temps de gel
Batteries au plomb-acide
Une batterie au plomb-acide complètement chargée ne gèle pas tant que la température ne descend pas bien en dessous de celle d’un hiver canadien, c’est-à-dire en dessous d’environ -60 °C. Une batterie déchargée peut geler à environ -7 °C, et une batterie gelée est généralement hors d’usage. Veillez à ce que les batteries au plomb restent chargées, rechargez-les à l’intérieur et ne laissez pas un camion stationné dehors toute la nuit avec une batterie faible.
Batteries au lithium
Les batteries au lithium conservent davantage leur capacité par temps froid, mais elles ne doivent pas être rechargées lorsque la température des cellules est inférieure à zéro. Optez pour une batterie au lithium dotée d’un système de chauffage intégré pour tout camion utilisé ou stationné à l’extérieur, et conservez le chargeur dans un endroit chauffé. Notre comparatif des coûts entre le lithium et le plomb-acide explique pourquoi de nombreuses flottes opèrent cette transition.
Propane
Le propane bout à -42 °C ; il reste donc fonctionnel pendant l’hiver canadien, mais la pression dans la bouteille diminue à mesure que la température baisse. Lors des journées les plus froides, cela peut se traduire par des démarrages plus difficiles et une puissance réduite. Entreposez les bouteilles conformément aux exigences du code relatif au propane et à celles de votre fournisseur ; ne les apportez jamais à l’intérieur pour les réchauffer et veillez à disposer de bouteilles de rechange.
Diesel
Le diesel n’a pas besoin de geler pour poser problème. Lorsque la température baisse, de la cire se forme dans le carburant et obstrue le filtre. Le diesel d’hiver canadien est formulé en fonction de la région et de la saison, allant d’environ -15 °C dans les zones plus clémentes à -40 °C, voire moins, dans le nord ; veillez donc à acheter du carburant local adapté à la saison plutôt que d’utiliser le carburant d’été resté dans votre réservoir. Installez un chauffe-moteur et veillez à vidanger régulièrement le séparateur d’eau.
Conduire en toute sécurité sur la neige et le verglas
- Ralentissez et prévoyez une distance de freinage bien plus longue, surtout lorsque vous transportez une charge.
- Avant chaque prise de service, déneigez et dégivrez la cabine, les marchepieds, les feux et les rétroviseurs.
- Laissez le camion chauffer et actionnez le circuit hydraulique à plusieurs reprises avant de procéder au levage.
- Veillez à ce que les voies de circulation et les accès aux quais soient déneigés et sablés.
- Rincez régulièrement le sel de déneigement, car il provoque la corrosion de l'acier, du câblage et des freins.
- Veillez à ce que les opérateurs aient suivi une formation spécifique au chariot élévateur et à son équipement, conformément à la norme CSA B335:25.
Vous ne savez pas quel chariot élévateur convient à vos travaux en extérieur ? Notre guide sur les 7 principaux types de chariots élévateurs est un bon point de départ.
FAQ
Les chariots élévateurs ont-ils besoin de chaînes pour pneus en hiver ?
Uniquement si vous travaillez sur la neige ou la glace. Les chaînes pour chariots élévateurs s’enfilent sur les pneus pneumatiques afin d’améliorer l’adhérence à l’extérieur. Il convient de les retirer avant que le chariot ne circule à l’intérieur, et elles ne doivent pas être utilisées sur des pneus pleins.
Peut-on équiper un chariot élévateur d'une lame à neige ?
Oui. Une lame de déneigement pour chariot élévateur convient parfaitement, à condition que cet équipement soit homologué pour votre chariot, solidement fixé au châssis et que la plaque de capacité soit mise à jour en conséquence. Les opérateurs doivent également avoir suivi une formation sur le comportement du chariot lorsqu’il est équipé d’une lame.
Une cabine fermée est-elle utile sur un chariot élévateur ?
Pour tout camion circulant à l’extérieur pendant l’hiver canadien, oui. Une cabine équipée d’un chauffage et d’essuie-glaces protège le conducteur, permet de continuer à utiliser les commandes et contribue à maintenir une bonne visibilité.
Le chauffage de la cabine épuise-t-il la batterie d'un chariot élévateur électrique ?
Cela consomme un peu d’énergie de la batterie, soit environ 1 kWh par heure pour un radiateur de 1 000 watts. Tenez-en compte lors du choix de la capacité de la batterie, ou optez pour une batterie au lithium pouvant être rechargée pendant les pauses.
Pourquoi mon chariot élévateur ne démarre-t-il pas par temps froid ?
Les causes les plus courantes sont une batterie faible ou partiellement déchargée, du gazole qui a commencé à se gélifier ou une faible pression de propane lors d’une journée très froide. Un chauffe-moteur, du gazole d’hiver et une batterie complètement chargée permettent de résoudre la plupart des problèmes.
Préparez votre flotte avant l'arrivée de la neige
Le meilleur moment pour préparer un chariot élévateur à l’hiver est avant la première vague de froid. Noblelift Canada peut vous aider à choisir les cabines, les systèmes de chauffage, les pneus et les chariots destinés à une utilisation en extérieur qui conviennent à votre site, qu’il s’agisse de chariots élévateurs tout-terrain, de chariots télescopiques compacts ou de chariots électriques au lithium équipés de batteries chauffées. Les exploitants disposant de plusieurs sites peuvent se renseigner sur notre programme de comptes nationaux. Appelez le +1 514-697-0117 ou demandez un devis pour commencer.
