Chariots élévateurs tout-terrain et chargeurs télescopiques : guide canadien de la manutention en extérieur
Table des matières
Un chariot de manutention capable de transporter 3 000 kg (6 600 lb) tout l’été peut s’avérer inutilisable dès la dernière semaine de mars. Le gel remonte du sol, le gravier compacté se transforme en boue, et un chariot d’entrepôt équipé de pneus pleins s’enfonce jusqu’aux essieux avec une charge située à 30 cm du plancher. C’est précisément le problème que résout un chariot élévateur tout-terrain, ou chariot élévateur d’extérieur, et c’est là que la plupart des acheteurs commettent leur première erreur, car ces engins et les chariots télescopiques se ressemblent lorsqu’on les observe depuis l’autre bout d’un chantier, mais ils effectuent des tâches différentes.
Si vous vous trompez, soit vous achetez une machine incapable d’atteindre l’endroit où la charge doit être déposée, soit vous payez un supplément pour une portée que vous n’utiliserez jamais.
Réponse rapide
Un chariot élévateur tout-terrain est un chariot à mât droit équipé de pneus, conçu pour transporter des charges lourdes sur des terrains accidentés à proximité immédiate de la machine. Un chariot télescopique sacrifie une partie de sa capacité de levage au profit d’une flèche télescopique qui permet d’atteindre des cibles situées en avant et au-delà des obstacles ; sa capacité nominale diminue fortement à mesure que la flèche s’étend. Déplacez des charges dans une cour à l’aide du chariot élévateur à fourches ; placez une charge en hauteur ou au-delà d’un obstacle à l’aide du chariot télescopique.
En quoi un chariot élévateur tout-terrain diffère-t-il d'un chariot d'entrepôt ?
Les deux soulèvent une palette à l’aide de deux fourches. Presque tout le reste diffère. Vous les verrez également commercialisées sous l’appellation de « chariot élévateur tout-terrain » ou « chariot élévateur hors route » ; ces noms désignent la même catégorie de machines.
Commençons par les pneus. Les chariots élévateurs d’entrepôt peuvent être équipés de pneus pleins, de pneus pneumatiques pleins ou d’autres types de pneus adaptés à leurs surfaces d’utilisation. Les chariots élévateurs tout-terrain sont généralement équipés de pneus plus grands, dotés d’une bande de roulement à crampons, conçus pour offrir une bonne adhérence et absorber les chocs sur les sols extérieurs irréguliers. À titre de comparaison, consultez les différents types de chariots élévateurs d’entrepôt destinés à une utilisation en intérieur.
Viennent ensuite la garde au sol et la traction. Les chariots destinés à une utilisation en intérieur sont généralement plus bas afin d’assurer une conduite stable sur des sols lisses. Les machines destinées aux terrains accidentés offrent une garde au sol plus importante pour franchir les ornières, le gravier irrégulier et les andains gelés. Les machines d’extérieur sont également conçues pour offrir une meilleure traction, certaines d’entre elles étant équipées de différentiels à glissement limité ou à blocage.
Le nivellement du châssis est important sur les terrains accidentés. Certains chariots télescopiques sont équipés de systèmes de nivellement du châssis permettant de positionner la flèche sur une pente transversale. Cette fonctionnalité dépend du modèle et ne doit pas être considérée comme une caractéristique standard des chariots élévateurs tout-terrain à mât droit. Respectez toujours les limites d’utilisation indiquées par le constructeur.
Vient ensuite la question de la configuration de la transmission. La transmission à deux roues motrices convient aux terrains en gravier compacté ou aux parcs à bois revêtus, et son achat et son entretien sont moins coûteux. Un chariot élévateur 4×4 justifie son prix sur les remblais meubles, lors du dégel printanier, sur les pentes enneigées et dans d’autres conditions de terrain difficiles.
Chariot élévateur à mât droit pour terrains accidentés vs chariot télescopique à flèche télescopique
Ce qui importe, ce n’est pas la hauteur de levage, mais la portée vers l’avant.
Un mât droit se soulève verticalement à partir d’un centre de charge fixe, généralement situé à 500 ou 600 mm (20 ou 24 pouces). La charge reste proche de l’essieu avant, ce qui permet au chariot de conserver la majeure partie de sa capacité nominale jusqu’en haut de sa course. Les machines classiques ont une capacité de 2 500 à 5 000 kg (5 500 à 11 000 lb) pour une hauteur de levage de 3 à 6 m (10 à 20 pieds).
Un chariot télescopique est équipé de fourches montées sur une flèche télescopique qui s’étend vers l’avant : il permet ainsi de manipuler des fermes sur une terrasse au deuxième étage, des matériaux au-dessus d’un tas de stockage ou une palette au-dessus d’une tranchée. C’est pourquoi les utilisateurs recherchent souvent un chariot élévateur à grande portée alors que la machine dont ils ont besoin est en réalité un chariot télescopique. Le compromis réside dans la capacité : la charge admissible diminue généralement à mesure que la flèche s’allonge, comme l’indique le tableau des charges de la machine.
Optez pour le chariot élévateur tout-terrain lorsque vous déplacez des palettes, du bois, des parpaings, des tuyaux ou de l’engrais dans une cour, à une hauteur modérée, et que le coût par tonne déplacée est le critère déterminant. Optez pour la grue à flèche lorsque la précision de la mise en place prime sur le débit.
La catégorie des chariots télescopiques compacts et son importance
Un chariot télescopique compact est conçu pour les travaux dans des espaces restreints. Selon le modèle, certains exemplaires peuvent mesurer moins de 1,9 m (6 ft 3 in) de large, environ 2 m (6 ft 6 in) de haut, avec une capacité de charge comprise entre 2 000 et 3 000 kg (de 4 400 à 6 600 lb) et d’une hauteur de levage de 4 à 6 m (de 13 à 20 ft). Les dimensions et caractéristiques techniques réelles peuvent varier. Cet encombrement réduit permet d’accéder à des chantiers inaccessibles aux engins de taille standard :
- Rénovation intérieure, par le biais d'une porte basculante standard
- Emplacements en cœur de ville et dans des ruelles ne disposant pas de l'espace nécessaire pour accueillir une machine de 9 tonnes
- Serres, granges et bâtiments agricoles dotés de fermes basses
- Les dépôts municipaux et les magasins de jardinage exiguës dont l'accès se fait par un portail
Les modèles compacts sacrifient la longueur de flèche et la stabilité de l’essieu arrière ; ils perdent donc plus rapidement en puissance à pleine portée et sont rarement équipés de stabilisateurs. Choisissez-en un parce que le chantier est exigu, et non parce qu’il semble moins cher.
Tableaux de charge : ce qu'on comprend le moins bien à propos des chariots télescopiques
Un chariot élévateur d’entrepôt est muni d’une plaque de capacité indiquant un seul chiffre correspondant à un centre de gravité donné. Un chariot télescopique dispose quant à lui d’un tableau, et ce chiffre varie en continu. La capacité est limitée par le moment de basculement, qui correspond au produit du poids de la charge par la distance horizontale par rapport à l’essieu avant. Si vous soulevez 1 500 kg à une portée de 1 m, le moment est modeste. Si vous déplacez ces mêmes 1 500 kg jusqu’à 8 m, ce moment est huit fois plus important, sans que la charge ne change.
Ce graphique est donc une carte plutôt qu’un chiffre : l’angle de la flèche est représenté en fonction de l’extension, avec des courbes de capacité superposées. Pour l’interpréter, trois éléments sont à prendre en compte.
- Poids réel du chargement, y compris la palette, les cerclages, l’eau absorbée par le bois et la neige qui le recouvre.
- Angle de la flèche, à partir de l’autocollant situé le long de la flèche ou de l’affichage dans la cabine.
- Portée ou avancée, c’est-à-dire la distance à laquelle la charge est placée vers l’avant.
Déterminez le point d’intersection. S’il se situe en dehors du contour correspondant à votre charge, le levage n’est pas autorisé, quelle que soit la capacité nominale indiquée. Trois éléments peuvent induire en erreur. Chaque accessoire dispose de son propre tableau de capacité, et une flèche ou une flèche en treillis déplace le centre de gravité de la charge vers l’avant avant même que vous ne déployiez quoi que ce soit ; par conséquent, en installer une sans le tableau correspondant revient à effectuer un levage non homologué. Les stabilisateurs modifient également le tableau de capacité : les engins à stabilisateurs ont un tableau de capacité plus élevé sur stabilisateurs et un tableau plus faible sur pneus, et ces deux valeurs ne sont pas interchangeables. Enfin, les alarmes de basculement arrière constituent une sécurité plutôt qu’une solution, car dès qu’elles se déclenchent, vous vous trouvez déjà à la limite du tableau. Le nivellement du châssis est une condition préalable, et non un moyen d’augmenter la capacité de levage.
Les pièces jointes et ce qu'elles vous coûtent
Les fourches constituent l’équipement de base ; elles sont généralement équipées de positionneurs sur les engins à flèche. Les godets permettent de manipuler des granulats et de la neige, bien qu’ils ne remplacent pas vraiment une chargeuse pour les travaux en volume. Les flèches, les crochets et les flèches à treillis transforment la machine en une grue rudimentaire ou augmentent sa portée pour les treillis et les longs paquets ; chacun de ces éléments déplace le centre de gravité vers l’avant, ce qui entraîne une forte réduction de la capacité nominale. Les plates-formes de travail ne sont adaptées que lorsque la machine et la plate-forme ont été conçues et homologuées comme un ensemble, avec le tableau de charges et les commandes appropriés.
Adaptez le circuit hydraulique conformément au tableau, car le débit et la pression auxiliaires doivent être adaptés à l’équipement.
Comparaison : quatre catégories de machines
Les fourchettes de prix indiquées, issues de la CAO, ne concernent que les équipements neufs. Les prix varient en fonction de la configuration, des accessoires et du concessionnaire.
| Chariot élévateur tout-terrain | Chariot télescopique compact | Chariot télescopique de grande taille | Chariot élévateur à contrepoids d’entrepôt | |
|---|---|---|---|---|
| Capacité typique | de 2 500 à 5 000 kg | 2 000 à 3 000 kg | de 3 500 à 5 500 kg | 1 500 à 3 500 kg |
| Hauteur de levage maximale | 3 à 6 m (10 à 20 pieds) | 4 à 6 m (13 à 20 pieds) | 10 à 17 m (33 à 56 pieds) | 3 à 7 m (10 à 23 pieds) |
| Portée vers l’avant | Aucune | 3 à 4 m (10 à 13 pieds) | 8 à 12 m (26 à 39 pieds) | Aucune |
| Largeur | de 1,9 à 2,4 m | Moins de 1,9 m | de 2,3 à 2,6 m | 1,0 à 1,4 m |
| Prix approximatif (CAD) | De 60 000 $ à 110 000 $ | de 90 000 à 150 000 dollars | de 140 000 $ à 250 000 $ | de 35 000 $ à 75 000 $ |
| Idéal pour | déplacer des charges dans une cour | Chantiers à accès restreint | La mise en place de charges en hauteur | Manutention en intérieur |
Les conditions climatiques canadiennes qui compromettent la manutention en extérieur
Le dégel printanier peut créer certaines des conditions de terrain les plus difficiles de l’année. Une surface qui supportait la machine à 7 h peut être ramollie à midi ; il est donc recommandé de parcourir à nouveau le trajet en milieu de journée, et non pas uniquement au début de votre service.
Un sol gelé puis ramolli constitue un danger en soi. La stabilité repose sur une surface d’appui, et les lentilles de gel fondent de manière inégale ; ainsi, un pneu avant peut s’enfoncer de 150 mm tandis que l’autre reste en hauteur. Cela suffit pour qu’une charge surélevée se retrouve hors des limites du tableau.
La neige masque les bordures de trottoir, les dénivelés, les bouches d’égout et les débris, et elle ajoute un poids non négligeable. Deux cents millimètres de neige mouillée sur une palette de panneaux ne constituent pas une erreur d’arrondi ; veillez donc à déblayer les chargements avant de les peser.
Les démarrages à froid nécessitent une préparation. En cas de froid extrême, par exemple lorsque les températures avoisinent les -20 °C, les équipements diesel peuvent nécessiter un chauffe-moteur, un carburant d’hiver ou un mélange spécial pour éviter la gélification, une batterie en bon état et des bougies de préchauffage propres. Suivez les consignes du fabricant concernant les démarrages à froid. Prévoyez des prises électriques sur l’aire de stationnement, car un câble traversant la cour présente un risque de trébuchement.
Le fluide hydraulique d’hiver mérite la même attention. L’huile froide est une huile visqueuse, et le fait de faire fonctionner une machine à plein régime avant que le circuit hydraulique ne soit réchauffé entraîne une réponse lente de la flèche, de la cavitation et une usure de la pompe. Respectez la classe de viscosité recommandée par le constructeur pour les températures froides ainsi que la procédure de réchauffement. Le sel et le chlorure de calcium peuvent accélérer la corrosion ; veillez donc à suivre les recommandations du constructeur en matière de nettoyage et de lubrification dans des conditions d’utilisation difficiles.
Lorsque le travail se déroule à la fois à l’intérieur et à l’extérieur au cours d’une même équipe, les gaz d’échappement des moteurs et la ventilation intérieure deviennent des facteurs importants à prendre en compte. Le diesel et le GPL restent courants pour les opérations de manutention en extérieur, tandis que des chariots élévateurs électriques adaptés et des équipements alimentés au lithium peuvent constituer une alternative pour certaines applications mixtes intérieur/extérieur.
Liste de contrôle pour l'inspection des installations extérieures avant utilisation
Veuillez effectuer cette opération avant la première levée de chaque service, en plus du programme d’entretien prévu par le constructeur :
- Pneus : pression conforme aux spécifications (elle varie en fonction de la température), absence de coupures ou de dommages sur les flancs, écrous serrés au couple prescrit
- Terrain et parcours : parcourez-le à pied, en repérant les ornières, les zones meubles, les obstacles enfouis, les lignes aériennes et les bords de tranchée
- Fluides : vérifier le niveau d'huile, de liquide de refroidissement et de liquide hydraulique à la bonne température et avec la flèche en position correcte, puis inspecter le dessous du véhicule pour détecter d'éventuelles fuites
- Bôme ou mât : veillez à ce que les patins d'usure, les chaînes, les flexibles et les tiges soient propres et en bon état, sans aucune trace de bosse, et qu'il n'y ait pas de glace accumulée dans les sections de la bôme
- Attelage : fixé et verrouillé, coupleur enclenché, tableau des charges correspondant lisible depuis la cabine
- Nivellement du châssis, stabilisateurs et dispositifs de sécurité : course complète dans les deux sens, aucune dérive, patins intacts, ainsi que le klaxon, les feux, le gyrophare, l'avertisseur sonore de recul, l'indicateur de moment de charge, la ceinture de sécurité, le frein de stationnement et les dispositifs ROPS/FOPS
- Visibilité et temps froid : vitres, rétroviseurs et caméra exempts de glace, dégivrage en état de marche, câble du chauffe-moteur en bon état, filtre à carburant exempt d'eau
- Documentation : manuel et tableaux de charge dans la cabine, et consigner le résultat de l'inspection
La formation prévue par la norme CSA B335 est spécifique à chaque catégorie d'équipement
Il s’agit d’une lacune courante en matière de conformité sur les chantiers en extérieur. Conformément à la norme CSA B335-15 (R2024), à laquelle se réfèrent les législations provinciales en matière de santé et de sécurité au travail partout au Canada, la certification des caristes est spécifique à la catégorie de chariot élévateur concernée.
Un opérateur titulaire d’une certification pour la conduite d’un chariot élévateur à contrepoids n’est pas habilité à conduire un chariot télescopique. Les engins à portée variable présentent un modèle de stabilité différent, un tableau de charges différent, des commandes de flèche distinctes, un système de mise à niveau du châssis et, souvent, des stabilisateurs. Un chariot à mât droit destiné à une utilisation en extérieur constitue une catégorie à part entière.
Tenez des registres par catégorie, procédez à une réévaluation à la fréquence exigée par votre province (généralement tous les trois ans) et organisez une session de familiarisation avec le site chaque fois que la machine, l’équipement ou le terrain changent. WorkSafeBC, le MLITSD, la CNESST et l’Alberta OHS veillent tous au respect des exigences en matière de formation.
FAQ
Qu'est-ce qu'un chariot élévateur tout-terrain ?
Un chariot élévateur à mât droit conçu pour les surfaces extérieures non aménagées. Ses gros pneus à bande de roulement crantée, sa garde au sol accrue et ses configurations disponibles en 2 roues motrices ou 4 roues motrices lui permettent d’intervenir sur du gravier, de la boue, de la neige et des terrains accidentés, dans les limites d’utilisation de la machine. Les capacités de charge et les hauteurs de levage varient selon les modèles.
Quelle est la différence entre un chariot élévateur tout-terrain et un chariot télescopique ?
Le chariot élévateur à fourches soulève la charge verticalement, celle-ci étant placée près de lui, ce qui lui permet de conserver la majeure partie de sa capacité sur toute la hauteur du mât. Un chariot télescopique est équipé d’une flèche télescopique qui permet d’atteindre des cibles situées en avant et au-delà des obstacles, au détriment de la capacité de levage. C’est la portée vers l’avant qui détermine le choix, et non la hauteur de levage.
À quoi sert un chariot télescopique compact ?
Un chariot télescopique compact est dimensionné pour passer par une porte basculante standard, généralement d’une largeur inférieure à 1,9 m et d’une hauteur d’environ 2 m, avec une capacité de charge comprise entre 2 000 et 3 000 kg et une hauteur de levage de 4 à 6 m. Il est adapté aux travaux de rénovation intérieure, aux bâtiments agricoles à faible hauteur sous plafond, aux projets de densification urbaine et aux cours exiguës, où c’est l’accès plutôt que la capacité qui constitue la contrainte.
Un chariot télescopique est-il identique à un chariot élévateur à grande portée ?
Pas tout à fait. Le terme « chariot élévateur à grande portée » est utilisé de manière assez vague pour désigner les chariots à mât rétractable destinés aux allées étroites en intérieur et les engins à flèche en extérieur. Si vous avez besoin d’une portée vers l’avant pour franchir un obstacle, il vous faut un chariot télescopique. Si vous avez besoin d’une hauteur de levage en intérieur sur du béton, il vous faut un chariot à mât rétractable.
La certification relative aux chariots élévateurs d'entrepôt couvre-t-elle les chariots télescopiques au Canada ?
Non. La norme CSA B335-15 (R2024) prévoit une formation des opérateurs spécifique à chaque catégorie, et les engins à portée variable constituent une catégorie distincte, dotée de son propre modèle de stabilité et de ses propres commandes. Les opérateurs doivent d’abord suivre une formation dédiée aux chariots télescopiques, ainsi qu’une familiarisation avec le site.
Choisissez la machine adaptée à votre terrain
Le choix entre un chariot élévateur tout-terrain, un chariot télescopique compact et une grue à flèche de grande taille dépend du type de sol, de la portée vers l’avant dont vous avez besoin et de l’étroitesse de l’accès. Ce sont des questions auxquelles on répond sur place, et non à partir d’une fiche technique. Les spécialistes de NobleLift Canada peuvent se rendre sur votre site, déterminer la machine adaptée à vos charges réelles et définir les besoins en formation par catégorie. Les exploitants disposant de plusieurs sites peuvent se renseigner sur le programme dédié aux grands comptes. Appelez le +1 514-697-0117 ou consultez la gamme de chariots élévateurs tout-terrain, la gamme de chariots élévateurs à combustion interne et le catalogue complet des équipements de manutention.
